東北ツーリング２ 08/21
8/14 ツーリング２日目
このメンバーには珍しく、朝早くから動き出した。
それが功を奏してテント撤収開始時にはポツポツ程度だった雨が、撤収終了間際には本格的に降ってきた。仕方ないのでカッパを着込み出発！
ちょっと走って、雨があまりにも酷いので道の駅に逃げ込む。
行き先は昨日行けなかった「十和田湖」
奥入瀬渓流は、先日の地震の影響があり渓流沿いの道とバイパスとで一方通行になっているらしい。雨も酷いし諦め、素直に十和田湖に向かう。
せっかく来たので、大雨の中「乙女の像」を見物する。十数年ぶりに見た。
雨のせいでデジカメのレンズに水滴ツキマクリ・・・ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
次に向かうは友人の希望で岩手の「龍泉洞」に向かうことにする。
走り出したはいいが、雨が強すぎて前が見えない。視界が歪む・・・・
この頃になるとカッパも少し浸水しだした。靴はすでにご臨終！
道に迷いつつ、休憩も何度か挟みながら昼前に「道の駅三戸」で昼休憩。
ちょうど良く屋根付きのテラスがあり、ずぶ濡れのカッパを乾かす？？と共に昼食とする。
雨が酷いので、今後の予定について相談していると、既に皆弱気(´・ω・｀)
そんな折、初日から出遅れていたＩ氏からの連絡で「復活！今から向かいます」の連絡が・・・。
Ｉ氏との合流場所も検討し、「龍泉洞」は諦め、南下することに決定。合流ポイントを北上に変更し出発する。
夕方には北上に到着。無事Ｉ氏とも合流し２日目を終える。
・・・・つづく。
東北ツーリング 08/20
今年の夏休みは友人たちと東北ツーリングに行ってきました。
8/13 待ち合わせは、岩手県国道４号線沿いにある「道の駅 石鳥谷」に12：00に集合予定。
各自それぞれ待ち合わせ場所に向かいました。遅れたら、この日の昼食「冷麺おごり」という暗黙の了解の中の出発。
私は初ＥＴＣということもあり、夜間割引と試走もかねてます。ＥＴＣ付きの友人と近所で待ち合わせての出発となりました。渋滞回避のため早めの出発です。
予定通り午前３時頃、東北道浦和ＩＣから高速道路に乗りましたが、予想とは裏腹に渋滞情報の表示。この時間で渋滞してるのかよと・・・・。
ＥＴＣの夜間割のせいだな。
「まあ、９時間あるから大丈夫だろう」とこの時は思っていました。
宇都宮手前から渋滞にハマリ、ダラダラ走っていると友人がいない？？
そう、この渋滞で友人とはぐれました。小一時間くらい70ｋｍ/ｈで追いついてくるのを待ちながらのんびり走っていても、なかなか追いついてこない。福島に入ったあたりで高速バスのバス停に止めメールを見ると、那須高原ＳＡで休憩中のメールが・・・。
完全に離れてしまった。先の菅生ＰＡで待ち合わせることにして、ロンリードライブ。
多少の渋滞もあったけど、なかなかいいペースで走れた。
この後、菅生ＰＡで友人と再開。他の参加者達は、１人はまだ栃木を抜けたあたりらしく、もう１人はまだ自宅にいて、「バッテリー死亡、エンジンかからん」のメールが・・・。早くも脱落者の予感。
８時半頃に菅生ＰＡを出発。時間が早いので泉ＩＣで高速を降り、下道で待ち合わせ場所に向かうことにした。
コレが失敗。さすがに信号もあり、サンデードライバーありでなかなか進まず、待ち合わせ場所に到着したのが集合時間直前の11：58！！あぶね〜あぶね〜。
昼食をとった後、予定は未定状態でとりあえず北上することにしました。
今日は移動日と割り切って移動移動。
時間があれば十和田湖まで行きたかったが、十和田湖手前で午後４時、今日はあきらめて宿泊場所に向かう。
今晩の宿泊ポイント
・・・・・つづく。
夏休み明け 08/19
夏休み（お盆休み）も終わり、体が鈍り気味です。
何時ものごとく、友人３人と一緒にバイクツーリング三昧で終了しました。
雨が多くいつもより疲れましたが、まあ気分転換にはなったのでいいかな？
バイクの不調や大雨、捕まったり色々トラブル？はありました。雨が多かったので、写真もあまり撮っていませんが整理できたら生地と共にアップする予定です。
気持ちを切り替えて、さあ仕事か・・・・。
増える水洗い対応衣料 08/12
レナウンは昨秋、中高年女性向けブランド「チャージ」で、家庭の洗濯機で丸洗いできるダウンジャケットを発売したところ、７０００着を完売した。
「取り扱いの手軽さに加え、秋冬物はクリーニング代がかさむので家計に優しい商品コンセプトが支持された」（経営企画）。同社はこの製品のヒットを受け、今年の秋冬物はさらにアイテムを拡大し、紳士向けカジュアルブランドでも手洗い可能なダウンジャケットやカシミヤ１００％のセーターなどを売り出す。
オンワード樫山も８月下旬から、自宅で手洗い可能な「ＷＴ（ウォータートリートメント）ニット」を、「２３区オム」や「自由区」など紳士、婦人向け主要ブランドで順次発売する。良質な羊毛「オーストラリア・メリノ・ウール」を使い、天然素材の回復力を最大限に生かす加工を施すことで、水洗いによる型くずれや収縮、色落ちを防ぐという。
今年の春夏物も、クリーニング店での商業水洗いに対応する「ギガクールＷＴスーツ」（オンワード樫山）や、温水をかけるだけで汚れが落ちる「シャワークリーンスーツ」（紳士服のコナカ）が人気を集めた。
その理由として、オンワード樫山商品開発課の黒部和夫課長は「消費者の節約志向に加え、環境問題への意識が高まり、環境負荷が少ない商品が求められている」と指摘する。ウールのスーツやニット、シルクなど水洗いすると型くずれや色落ちが起こりやすいデリケートな素材は、ドライクリーニングに出すのが一般的だ。しかし、有機溶剤を使うため、汗や皮脂汚れが落ちにくく、土壌や水質汚染にもつながりかねない。
こうした点に注目した同社は平成９年、繊維メーカーやクリーニング業者ら３０数社でつくる「ＷＴ研究会」を発足。黒部課長は「長年の研究開発の成果とノウハウを生かして、今後もファッション性と機能性を両立させた商品を増やしていきたい」と意気込む。
洗濯取り扱い絵表示に「水洗い可」マークの衣類が増えたことで、おしゃれ着用中性洗剤「アクロン」を販売するライオンには、年間４００件を超える問い合わせが寄せられている。「自分で洗って清潔に着たいという切実なニーズが高まる一方で、失敗しないか不安だと考える人は多い」とファブリックケア事業部の掬川正純部長は説明する。
事実、洗濯ボウルで手洗いする際に、衣類をもんだり、ぞうきんのように絞ったりすると、傷みや収縮の原因にもなる。大切なおしゃれ着を上手に仕上げるためには、事前に絵表示をチェックして、洗濯の方法や洗剤の種類、干し方を確認することが肝心だ。
猛暑も一服 東京で連続真夏日の記録途切れる 08/11
１０日の日本列島は関東、東北地方を中心に暑さがやわらぎ、東京の最高気温は２９・２度で、７月１２日から続いていた連続真夏日（最高気温３０度以上）の記録が２９日で途切れた。
気象庁によると、東京の昨年の連続真夏日は１７日で、最長記録は平成１６年の４０日。気温が下がったのは、シベリアから南東へ移動中の高気圧が北海道上空を通過した影響で、きょう１１日からは、また暑さが戻るという。
あついあつい・・・。毎日汗だく・・・もうちょっと加減して暑くなって欲しいものだ。
世界の旅客便、6000万席減 08/08
原油高や世界的な景気減速を受けた需要低迷の影響で、世界の航空会社が今年10〜12月期に提供する旅客便の合計座席数が、前年同期比5969万席（7％）減の8億3185万席に落ち込む見通しであることが6日、明らかになった。旅行データ会社OAGが航空各社の計画に基づいてまとめた。
計画通りに減らされれば、米同時テロ発生直後の2001年10〜12月期（5％減）を上回る減少率となる。
すごい数の飛行機が飛んでるんだなぁ。３ヶ月で６０００万席減ったところでも、残り８億３１８５万席だろ？コレでも単純計算で１日辺り、９２４万席分の飛行機が飛んでる。１機あたり３００席とすると全世界で飛んでいる飛行機の数は３万機/日、４００席としても２万３千機/日飛んでいる計算になる。
どこかで読んだことがあるけど、ジャンボジェット（Ｂ７４７-４００）の燃費って１秒当たり１ガロン燃料を消費するってなってた。１ガロン＝3.78541178��;。
１リッター辺りだと確か６０メートルくらい進めるんじゃなかったっけかな？
そりゃ空気も汚れるし二酸化炭素も排出されるわな・・・。
通販サイト「ナチュラム」で約65万件の個人情報流出 08/07
ミネルヴァ・ホールディングスは6日、連結子会社のナチュラム・イーコマースが運営するショッピングサイト「アウトドア＆フィッシングナチュラム」において、外部からの不正アクセスにより個人情報が流出した可能性があるとして、事態を公表した。流出した可能性のあるデータは65万 3424件で、そのうちクレジットカード番号（下4桁を除く）が含まれるものが8万6169件あったとしている。
ミネルヴァ・ホールディングスによれば、7月9日にクレジットカード会社からカード情報流出の可能性があるとして調査依頼があり、7月10日にセキュリティ専門会社による調査を開始。外部からの不正アクセスの痕跡が発見され、この時点では情報流出の有無は不明であったが、不正アクセスの可能性のある外部からのルートをすべて遮断するとともに、システム内のクレジットカード情報をすべて削除し、クレジット決済を一時休止したという。
その後、7月18日に個人情報を閲覧された痕跡が確認されたため、流出の可能性がある顧客の特定作業を開始。8月6日に、Webサイトで事態を公表するとともに、流出の可能性がある顧客に対してメールを配信したという。また、カード決済については、セキュリティ専門会社による診断により安全性が確認されたため、7月22日から再開したとしている。
不正アクセスの原因については、セキュリティ専門会社の分析の結果、犯人はメンテナンス用のサーバーに不正侵入し、このサーバーを経由してWebサーバーに不正アクセス用のプログラムを設置したと推定している。 この不正アクセス用プログラムにより、2000年5月〜2008年7月10日の間に買い物や会員登録などをした顧客の個人情報を収めた「顧客マスター」が閲覧され、個人情報が流出した可能性が高いとしている。不正侵入については、SQLインジェクション攻撃を足がかりとして行われた可能性が濃厚だとしている。
顧客マスターには、ショッピングサイトの「アウトドア＆フィッシングナチュラム」「ナチュラムモバイルショップ」のほか、ブログサービス「blog@naturum」の利用者情報が記録されていた。顧客マスターの個人情報項目は、必須項目がユーザーIDとパスワード、氏名、メールアドレスの4項目。任意項目が住所や携帯電話番号、電話番号、FAX番号、生年月日、クレジトカード名義、クレジットカード有効期限、クレジットカード番号（下4桁は保持していない）、家族構成管理コード、性別管理コードの10項目となっている。
ミネルヴァ・ホールディングスでは、事態を公表するとともに、事件の経緯や流出した可能性のあるデータの内容、事件に関するFAQを開設したほか、フリーダイヤルによる問い合わせ窓口を設置。ユーザーに対して説明を行うとともに、登録パスワードの変更を求めている。
また、カード情報については、流出の可能性がないと思われる情報も含めてすべてのカード情報（24万2741件）をクレジットカード会社と共有して対応にあたるが、念のためにクレジットカードの利用明細を確認し、身に覚えのない利用履歴があった場合には早急にカード会社に相談してほしいとしている。
私も何度か利用したことのあるネット通販の店舗ですが最悪ですね！
アウトドア用品をネットで検索すると結構この店が引っかかります。クレカで利用されている方も多いんじゃないでしょうか？利用された方は、クレカの利用明細を気をつけてみておく必要があります。
先日のレノボの時もそうだが、私の個人情報は結構流出されているんだろうな・・・。
この店は、今後の利用を避けたいと思います。
青森ねぶた祭り 08/06
今年もねぶた祭りの季節がやってきました。
何度か跳人として参加したことあるけど(・∀・)ｲｲﾈ!!
ねぶた祭りに行きたいけれど、現状行ける状況じゃないんだよな・・・。
また機会があったら参加したいと思います。
高すぎ日系航空会社…燃油サーチャージ 08/05
海外旅行の際に徴収される「燃油サーチャージ」への不満が高まっている。世界的な原油高は周知の事実で、旅行者も支払いそのものは納得しているものの、問題はその金額。同じ区間でも航空会社ごとに料金に格段の開きがあり、特に、「日系航空会社の高さが目立っている」との声が上がっている。
「（燃料高が）航空会社の努力で吸収できないのは分かるが、日系と外国キャリア（＝航空会社）の金額差は説明がつかない。ＪＡＬに至っては原油高リスクを確実に顧客に転化できていることが評価され、海外格付けもアップした。これでは、旅行者の不満を直接受けるわれわれ旅行会社の立場がない」
大手旅行会社幹部がこう嘆くように、燃油サーチャージに対する旅行者の不満の多くは、旅行会社に対してぶつけられる。だが、彼らは燃料費の値上がりに対し、航空会社が臨時で徴収する追加料金を代行して収受しているに過ぎない。
一般消費者には分かりにくい価格設定の仕組みについて、武蔵工業大の青山貞一教授（環境学）は「燃油サーチャージは、直近３カ月のシンガポール・ケロシン市況（＝航空燃料相場）の平均額を基準に航空会社ごとにタリフ（価格表）を設定し、四半期ごとに改訂。発券開始月の１．５カ月前に、各社ごとに新料金を発表する」と解説。
そのうえで、「各社の体力や搭乗率によって差が出るのはやむを得ないが、それでも日系キャリアのサーチャージは高すぎる。日本の経営努力は国際的に見れば話にならないレベル。寡占による甘えの弊害だ」と話す。
確かに、価格比較サイト「価格．ｃｏｍ」（７月３０日）で比べても、東京〜ロサンゼルス線でシンガポール航空３万６４００円に対し、日系２社は５万６０００円。ほか、ハワイ線でユナイテッド航空２万８０００円→４万円。パリ線でガルーダインドネシア航空３万４００円→４万円。香港線でキャセイパシフィック航空４８００円→２万１０００円。バンコク線でタイ国際航空２万１８００円→４万円という状況だ。
すでに、海外航空各社の経営努力は限界を超えている。ジャンボジェット（Ｂ７４７−４００）の燃費は１秒あたり１ガロン（約３．７８リットル）で、東京〜ロサンゼルスは単純計算で往復７万２０００ガロン。直近のケロシン相場（０８年６月）と、燃油サーチャージ導入直後の０１年５月時点の差額が１ガロン３．１９ドル。平均搭乗率８割（３７０人）でも、１人あたり６万７０００円の追加負担となる計算なのだ。
先の幹部は「海外キャリアは大幅リストラや原油先物で低く抑えているのに対し、利益確保のため必要以上に高く取るキャリアもある。ＪＡＬはここ１年でＶ字回復した。再建中の米系キャリアも、急に業績回復しているのはサーチャージのおかげ」と指摘する。
ＪＡＬは「弊社だけが突出していることはありえない。最大限自社努力したうえで、ご負担をお願いしている。指摘の件はまったく当てはまらない」。
ＡＮＡは「他社との比較については答えようがない。ここ数年の決算を見ていただければ、必要以上に価格を上げていないことはご理解いただける」と反論している。
お盆のピーク 08/04
JR旅客6社は1日、お盆期間（8月8〜17日）の指定席予約状況をまとめた。ピークは下りが9日と13日で、上りは16日と17日。在来線と新幹線を合わせた予約済み席数は、前年比4％増の約357万席で、3年連続で前年を上回った。
新幹線は、東海道・山陽新幹線と東北新幹線が前年比4％増、上越新幹線が同13％増などとなっており、在来線と直通しているため、この期間の大量増発が難しかった秋田新幹線（前年比4％減）、山形新幹線（同2％減）を除くと好調。これを受け、東海道新幹線は8日に過去最高の1日380本を運転して対応する。
